来源：京新报社

前一段时间，京东涨运费一事正式落实，虽然有部分用户表示京东的商品本来就贵，再涨运费就更贵了，不过，也有部分用户表示能接受，因为服务和速度值这个价钱。但是，这一举动却遭到盒马负责人候毅的攻击，而后，连苏宁的副总裁姚凯也不忘怼一下京东，明知涨运费会导致部分用户的不满，甚至引来同行的口诛笔伐，京东为何还是坚持要涨运费？

说起这个，就不得说说京东近些年的一个发展情况，总体概括下来就一个字——穷。首先，京东本身更多的是作为一个零售公司而存在的，从京东上线自营商品就可以看出，而众所周知的是，零售的利润是极低的，再加上成本、损耗等多个方面，都会对京东自身的利益造成一定的影响。它不像是阿里，旗下的天猫是作为一个平台而存在，成本、损耗、库存都是需要商家承担的，阿里只需要从中进行抽佣就可以保证自己稳赚不赔。其次，关于京东物流亏损的消息层出不穷，全国大规模地建仓在前期的确是个烧钱的生意，仅靠零售盈利难以维持实属正常。

因此，缺钱的京东此次涨运费不失为一个赚钱的方法。靠着产品与物流发展至今的京东，已经在一定程度上培养了一批自己的忠实用户，并且用户体量已经发展至一定的规模，如今涨价虽然会流失一部分用户，但是并不会造成致命性的影响。并且，通过涨运费，京东可以实现“一石三鸟”。

首先，砍掉赔钱的运单。早期京东起来的时候，客户群较小，自营物流的速度和服务就成了留住用户的壁垒，因此，低运费、高速度、好的服务便成了京东吸引用户的一个手段。但是，不满49元的商品只收取6元的运费，这些运单对于京东来说是亏损的，甚至是需要补贴一部分钱进去的，并且这部分用户对于京东的价值并不大，因此通过这次涨运费便可以砍掉这部分亏损的运单。

其次，运费赚钱。既然选择49元作为一个节点，那么京东肯定算过一笔账，就是用户购买的商品如果在49元以下，只收取6元的运费自己是亏损的，而49元会保证自己处在一种不亏也不赚钱的平衡位置。运费上涨后，用户如果所购商品不满49元，那么再另掏15元的运费，对于京东来说至少是不赔的，甚至有可能还会赚一部分。

最后，提升客单价。49元以下收取15元运费，49-99收取6元运费，99元以上免运费，这样一来，必然会有不少用户为了免运费而凑单，那么就会再无形中提升客单价，对于京东来说也是一种赚钱的途径。

就目前来看，京东涨运费这件事引起了巨大的争议，还有一个原因就在于消费者对于商品和快递有一种惯性的认知，就是它们是一体的，所以才会出现争议。其实京东跟顺丰一样是物流公司，对于顺丰22元的运费很多人都能够轻易接受，但是对京东涨价到15元却觉得贵，顺丰能做的京东一样可以做到。这种捆绑式的销售即便是在京东涨运费的情况下依旧没有得到实质性地解决，这对于京东物流以后的独立运营是极为不利的，还是会出现京东的物流围着平台转，无法真正实现向社会化开放的局面。